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清明期间江苏高速日均出口流量预计增7%

2019-07-19 07:31 来源:IT168

  清明期间江苏高速日均出口流量预计增7%

    一季度保险消费投诉同比下降%  2018年一季度保险消费投诉情况通报显示,一季度,银保监会机关及各保监局接收涉及保险公司的保险消费投诉22651件,较去年同期下降%。中国新闻网声明:媒介合作需合法依约规范有序中国新闻网(简称中新网)由国家级、国际性通讯社——中国新闻社(简称中新社)主办。

孙秋霞  同时,在购房新政实施后,原有政策规定与新政不一致的,按新政策执行。

  ”有关人士告诉《经济参考报》记者。  未来五年,成都将按照加快建设全面体现新发展理念的国家中心城市的总体部署,加快双流国际机场扩能改造和天府国际机场建设。

    天府新区举行专场招聘会100家企业进校揽才  本报讯(记者王李科)物流管理总监、研发工程师、网络营销总监、电脑技术人员……4月25日,天府新区2018年“青春起航立业新区”高校毕业生就业服务月大型专场招聘会在成都工业职业技术学院举行,我市100家企业拿出5000余个工作岗位,吸引了来自西南交通大学、四川农业大学、成都市技师学院、成都工业职业技术学院等学校的3000余名应届毕业生进场求职。  未来五年,成都将按照加快建设全面体现新发展理念的国家中心城市的总体部署,加快双流国际机场扩能改造和天府国际机场建设。

  “房地产企业需要加快其去库存的节奏,加快销售回笼资金,加快周转,改善现金流,恢复部分内源融资能力。

    取消资金汇出和锁定期限制  与此前政策相比,此次主要的改革措施包括三条:一是取消QFII资金汇出20%比例要求,QFII可委托托管人办理相关资金汇出;二是取消QFII、RQFII本金锁定期要求,QFII、RQFII可根据投资情况汇出本金;三是允许QFII、RQFII开展外汇套期保值,对冲境内投资的汇率风险。

  这既是成都对外开放水平显著跃升的重要标志,也是成都大力推进国际航空枢纽建设的重大成果。(完)

    2018年中国已经启动5G第三阶段技术研发试验。

  随后,通过大数据平台查询,苏A95**1(套牌后)、苏A85**1(套牌后)、苏A35**1三辆车的内、外部细节特征、驾驶人面部特征都是一致的。  被监管部门重拳打击的“现金贷”平台竟用“换穿马甲”的手段企图逃避监管。

  此次改革将两个限制取消,将进一步简化管理、便利操作,大大激发境外机构投资热情,促进境内资本市场进一步双向开放。

  进一步核查后,曝光台居然发现该车还套用了苏A65**1的车牌,并产生了5起曝光。

  热点“蓉漂人才日”青年人才特大型招聘会周六开幕来源:2018年04月26日09:15  本报讯(记者徐璨)本月28日,“蓉漂”们将迎来首个自己的节日,作为“蓉漂人才日”主要活动之一的2018“蓉漂人才日”青年人才特大型招聘会将于当天9:30-15:30在中国西部国际博览城3号馆举行。  比如茅台酒,据北京青年报近日调查发现,飞天茅台在实体店均加价销售,最高1850元一瓶,多买没货;线上商城,抢平价茅台的难度堪比抢春运火车票,消费者熬夜秒杀也拼不过黄牛的抢购软件。

  

  清明期间江苏高速日均出口流量预计增7%

 
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湖北动车通达国内24城 “米字形”高铁网成型
2019-07-19 17:47:19 来源: 楚天金报
(完)

湖北动车通达国内24城 “米字形”高铁网成型

图为穿行在崇山峻岭之间的高速列车  

湖北动车通达国内24城 “米字形”高铁网成型

图为中欧班列从武汉开出

  经济发展,交通先行。作为中部交通枢纽,湖北在交通领域的建设一直走在全国前列。

  就在今年3月,武汉建站最早的武昌火车站迎来了百岁生日。紧随其后的是,年轻的武汉火车站高铁线路进一步增加,并在五一小长假的客运高峰中日送旅客11.6万人次,晋升武汉第一大站。第一大站的新旧更替之间,变化的不仅仅是客流的转移,更是湖北人出行方式的巨大转变。从绿皮火车到子弹头动车,从时速80公里到200公里,从南北大通道到米字形高铁网……在刚刚过去的这五年里,高铁、动车、城铁让湖北铁路发生了翻天覆地的变化。凭借天然的区位优势和新线路的不断开辟,湖北铁路创下了多个全国第一。

  城际

  5年开通4条城际铁路

  湖北城铁数量在全国居首

  在2013年底和2014年6月,湖北分别开通了武咸、武石、武冈三条城际铁路。去年底,随着武孝城铁的正式通车,湖北成为全国开通运营城际铁路最多的省份。这一切的变化,就在近五年之间。

  这四条城际铁路中,武咸城铁90公里,武石城铁96.78公里,武冈城铁36公里,武孝城铁61.3公里,共计284.08公里长的城际铁路网中,每天都开行着时速200公里的跨线列车,并在武汉与汉宜线、汉十线相连,使得武汉、黄石、黄冈、孝感、宜昌、荆州、襄阳、十堰等省内主要城市之间均可一站直达,无需再为换乘所累。

  记者从省铁路办了解到,武孝城铁先期是作为武汉至十堰高铁的一部分。武十高铁通车后,这条城际铁路将延伸至十堰。届时,从武汉到十堰的时间将缩短至2小时内、到襄阳仅需1小时、到随州仅需半小时,从武汉出发,坐城铁前往省内的任何一个主要城市,时间都可控制在3小时以内。

  记者观察发现,五年来,每有一条城际铁路开通,都会使得城铁两端的城市宛若“同城”。城铁到哪,人流、信息流、物流就跟到哪,武汉城市圈内的融合度越来越高。以开通的首条武咸城铁为例,每到冬季周末,咸宁南站就会出现很多操外地口音的人,下车就打车直奔温泉。此外,在其余三条城铁的黄冈站、黄石站、孝感站,每到周末也会涌现一批到武汉购物玩耍的人流。“去光谷,去汉街,去武广”是4条城铁沿线车站出现频率最高的词汇。

  省际

  “米字形”高铁网成型

  动车通达全国24个大城市

  在湖北铁路客流连续十一年的快速增长中,最近五年的增幅尤为突出。2012年,武汉铁路局全年发送旅客9756.7万人,尚不足以亿计数。之后几年,这个数据发生了质的变化。2016年,武汉铁路局全年发送旅客量已达到1.59亿人次,相比五年前增幅超过50%,年均增幅超过10%。

  在这个数据背后,实则是武汉高铁网络的逐步成型。2012年,全长293公里的沪蓉线汉宜段启用,时速200公里的动车首度在湖北的东西向飞驰,并与京广高铁一同,形成了当时的“十字形”动车网络。其后,在这个架构上,武汉开始不断开行新的动车和高铁,东北方向至天津、沈阳;西北方向至西安、兰州;西南方向至昆明、贵阳;东南方向至福州、厦门。同时,穿越崇山峻岭、有“天路”之称的宜万铁路贯通,使得武汉向西的动车可以一路直达重庆、成都,终结了“蜀道难,难于上青天”的窘境,也使得武汉的“米字形”高铁网正式成型。

  目前,武汉铁路局的运营里程已达5014.6公里,形成了以武汉为中心,覆盖省内300公里范围,至长沙、南昌、合肥、郑州等中部省会城市2小时左右,至长三角、珠三角、京津冀4小时左右,至海峡西岸、太原、重庆、南宁等城市群5-6小时的快速客运交通圈,以及高铁和动车至全国24个重点城市的“半天生活圈”。

  除此之外,五年来的新投入也即将在明后两年取得收获。眼下,郑万铁路、武九客专、武十城际等12个重点项目正有序推进。这些项目建成后,武汉前往全国各地的高铁动车,不仅将开得更多,而且将开得更快。

  国际

  “汉新欧”成功重启

  跨国列车横贯欧亚大陆桥

  铁路,一直都是国家经济的主动脉。这五年来,除了客运路网的飞速发展,湖北铁路在货运方面取得的成就也令人瞩目。

  五年以来,湖北铁路货运组织实现重大变革。通过以实货制为核心的货运改革,实行敞开收货、取消中间环节、改革运输组织、提供全程服务,降低了社会物流成本,改善了企业和货主服务体验。在现代物流体系的建设下,湖北铁路的货运网络建成了77个无轨揽货点、85个快运作业站,开展了物流总包和城市配送服务,高铁快递也走进了平常百姓的生活。

  尤为引人关注的是,“汉新欧”国际货运班列的重启以及常态化开行。2014年,“汉新欧”重启后,被纳入全国的中欧班列。中欧班列(武汉)从武汉开出后,南线经新疆到欧洲,北线经满洲里到欧洲,可到达六个国家(德国、法国、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷克),主要停靠七个站点(汉堡、杜伊斯堡、里昂、圣彼得堡、明斯克、罗兹、帕尔杜比采),开行线路数量在全国的中欧班列中位居前列。借助这条线的国际货运线路,来自珠三角、长三角地区以及东南亚国家的电子产品、水果、海产品,纷纷汇集到武汉吴家山站,搭乘中欧班列前往欧洲。

  据悉,武汉开出的中欧班列,从2014年的21列、到2015年的153列、再到2016年的222列,实现了大踏步发展。统计数据显示,2016年,中欧班列(武汉)共发往返开行234列,同比增长42.68%,货值约8.59亿美元。2017年,武汉计划开行中欧班列300列,相比2016年增加78列。

  可以预见的是,通过中欧班列,加上“南至广州、深圳,北至济南,东至无锡、宁波,西至西安,东北至沈阳、大连,西北至乌鲁木齐,西南至成都、重庆、贵阳、昆明,东南至漳州”的国内铁路货物网络,武汉正逐步成为中国铁路物流的集结、分拨、中转、到发基地。(记者邓伟 通讯员孟立)

(编辑:张潘)

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